|
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
//-->РОССИЙСКАЯАКАДЕМИЯНАУКИНСТИТУТ ИСТОРИИ ЕСТЕСТВОЗНАНИЯИ ТЕХНИКИ им. С. И. ВАВИЛОВАА�½атолийДЁМИНАВИАЦИВЕЛИКОfО СОСЕДАКНИГА1У ИСТОКОВ КИТАЙСКОЙ АВИАЦИИФо�½д содействия авиации«Русские Витязи»МОСКВА2008УДК 629.734.34+81.2(Китай)ББК 39.5Д 53ISBN-5-903389-15-5Деми�½А.А.Авиация Великого соседа. К�½ига 1. У истоков китайской авиации.-М.,Фо�½д содействия авиации «Русские Витязи», 2008. - 544 с., ил.Мо�½ография посвяще�½а зарожде�½ию и развитию �½ацио�½аль�½ой китайской авиации иавиапромышле�½�½ости вХХстолетии. В первой к�½иге рассмотре�½ период, �½ачи�½ая с древ�½ихпопыток лета�½ия в «Под�½ебес�½ой Империи», и до �½ачала 1940-х годов.В к�½иге впервые обобще�½ы сведе�½ия из китайских и тайва�½ьских источ�½иков, ряда запад�½ыхпубликаций, а также м�½огочИсле�½�½ых докуме�½тов из российских архивов и опубликова�½�½ыхвоспоми�½а�½ий советских летчиков-добровольцев.Ос�½ову китайской авиации в тече�½ие м�½огих десятилетий составляли импорт�½ые вое�½�½ые игражда�½ские самолеты из м�½огих стра�½ мира - СССР, США, А�½глии, Герма�½ии, Фра�½ции,Италии и др. Описа�½ы их боевое приме�½е�½ие и эксплуатация в авиации Це�½траль�½ого правительства и �½а службе у прови�½циаль�½ых властителей.Особое в�½има�½ие уделе�½о российско-китайскому сотруд�½ичеству в области авиации, в томчисле тех�½ической помощи в созда�½ии �½ацио�½аль�½ой авиапромышле�½�½ости, орга�½изации вКитае лет�½о-тех�½ических авиацио�½�½ых учеб�½ых це�½тров, участию советских летчиковдобровольцев в составе ВВС Китая в ряде вой�½ и ко�½фликтов �½а территории Китая.К�½ига проиллюстрирова�½а рядом у�½икаль�½ых фотографий из архивов РоссийскойФедерации и лич�½ых коллекций.Для историков, китаеведов, авиацио�½�½ых специалистов и всех и�½тересующихся историеймировой и отечестве�½�½ой авиации.К�½ига изда�½а в рамках программы «Незабытая история»Фо�½да содействия авиации «Русские Витязи»Рекоме�½дова�½о к печати Уче�½ым Советом ИИЕТ РАН им. С.И. Вавилова 19 ию�½я 2008 г.Реце�½зе�½ты:Профессор, д.и.�½., к.т.�½. В.Р. МихеевДоце�½т МАИ, к.т.�½. В.Р. Котель�½иковВсе авторские права защище�½ы . Да�½�½ое произведе�½ие �½е может б ы ть воспроизведе�½о пол�½остью или частич�½о в какой-либо форме без письме�½�½ого разреше�½ияиздателей. При цитирова�½ии ссылка обязатель�½а.©©Дёми�½ А.А., 2008Фо�½д содействия авиации «Русские Витязи», 2008УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!Предлагаемая Вашему в�½има�½ию первая часть двухтом�½ой мо�½ографии продолжает серию исследова�½ий по истории мировой и отечестве�½�½ой авиации и воздухоплава�½ия, изда�½�½ых Фо�½дом содействияавиации «Русские Витязи».Не следует удивляться, что речь здесь пойдет и об отечестве�½�½ойавиации. В тече�½ие �½ескольких десятилетий между Россией/СССР и�½ашим «Великим Соседом»- Китаем/КНР- продолжалось оче�½ьтес�½ое сотруд�½ичество в области авиации. Число отечестве�½�½ыхсамолетов, отправле�½�½ых в Китай, �½ачи�½ая с 192о-х годов, исчисляется м�½огими тысячами, их точ�½ого количества �½е з�½ает �½икто. Привиде экспозиции Пеки�½екого авиацио�½�½ого музея Дата�½ша�½ь в памяти�½еволь�½о всплывает строка из пес�½и В.С. Высоцкого:«...На четвертьбывший �½аш �½арод». А фактически �½аших самолетов там гораздобольше.В тече�½ие м�½огих десятилетий ос�½ову китайской авиации, �½аряду ссоветскими, составляли также самолеты из м�½оiих стра�½ мираСША, Ка�½ады, А�½глии, Фра�½ции, Герма�½ии, Италии, Чехословакии,Голла�½дии и других. Об их боевом приме�½е�½ии и эксплуатации в«Под�½ебес�½ой Империи» извест�½о оче�½ь �½ем�½ого, в том числе дажевсез�½ающим«фирме�½�½ым» историкам.Наш �½овый автор- извест�½ый историк авиации А.А. Деми�½старший �½ауч�½ый сотруд�½ик ИИЕТ РАН, к.т.�½., чле�½-корреспо�½де�½т Академии Наук Авиации и Воздухоплава�½ия (АНАиВ). В тече�½ие десяти лет о�½ скрупулез�½о изучал источ�½ики �½а китайскомязыке, пытаясь сопоставить и систематизировать отрывоч�½ыесведе�½ия, букваль�½о «по каnлям» просачивающиеся в отечестве�½�½ые изарубеж�½ые публикации. Все получе�½�½ые «из-за бугра» сведе�½ия допол�½е�½ы да�½�½ыми из отечестве�½�½ых архивов и мемуар�½ой литературы.Поэтому к�½ига, которую Вы держите в руках - это ещё и да�½ьпамяти м�½огим участ�½икам боевых действий в Китае, рисковавшими �½ередко отдававшим свою жиз�½ь ради вьтол�½е�½ия и�½тер�½ацио�½аль�½ого долга.В процессе работы промежуточ�½ые результаты в 1999-2008 гг.публиковались в серии статей автора в жур�½алах «Авиация и Космо�½автика вчера, сегод�½я, завтра...», «АвиаМастер», «Авиация иВремя» (Украи�½а), «Крылья Роди�½ы», «Роди�½а», сбор�½иков ИИЕ Т РАН«Из истории авиации и космо�½автики» и др. Мо�½ография представляет собой даль�½ейшее развитие и обобще�½ие этой серии публикаций.По м�½е�½ию реце�½зе�½тов, это первое в отечестве�½�½ой литературефу�½даме�½таль�½ое �½ауч�½о-историческое исследова�½ие по истории китайской авиации, которое по глуби�½е исследова�½ия, источ�½иковой базеи ряду других �½ауч�½ых аспектов мож�½о считать пио�½ерским.Оче�½ь �½адеюсь, что да�½�½ая к�½ига окажется и�½терес�½ой и полез�½ойширокому кругу читателей у �½ас в стра�½е и за рубежом.С уваже�½ием,испол�½итель�½ый директорФо�½да содействия авиации«Русские Витязи»Юрий Михайлович Желто�½оги�½ОТАВТОРА"[/\�½тай - древ�½ее государство с высокоразвитой.I\цивилизацией, подарившее человечеству �½емалооткрытий и изобрете�½ий мирового з�½аче�½ия. Парадоксаль�½ость ситуации заключается в том, что,�½ачи�½ая с середи�½ыXIXвека, все тех�½ические �½ови�½кии достиже�½ия в области воздухоплава�½ия, авиации иракет�½ой тех�½ики пришли в «Под�½ебес�½ую Империю»с Запада, подтверждая азбуч�½ую исти�½у: «Все �½овоеэто хорошо забытое старое ...»В первой полови�½еХХвека Китай представлял собойдостаточ�½о малоразвитое в промышле�½�½ом и эко�½омическом от�½оше�½ии государство. Из-за этого �½евеликбыл и и�½терес к изуче�½ию истории китайской тех�½ики, включая «Отсталую», по общему м�½е�½ию, авиациюГоми�½ьда�½овского Китая. Возмож�½о, малоподготовле�½�½ого читателя да�½�½ая тема и сейчас �½е слишкомзаи�½тересует: «слаборазвитая стра�½а, чужие самолеты», �½о «гурма�½ам», в послед�½ие годы яв�½о «�½аевшимся»публикациями по запад�½ой авиации, по-моему, �½е следует отказываться от этого «десерта».Умест�½о �½апом�½ить, что с 1911 г. по 1940 г. в Китайввезли �½есколько тысяч впол�½е совреме�½�½ыхлетатель�½ых аппаратов ведущих запад�½оевропейских и америКаН[ких фирм, причем и�½формация об их боевом приме�½е�½ии, эксплуатации и модер�½изации в « Под�½ебес�½ой»до сих пор �½еизвест�½а �½и всез�½ающим «фирме�½�½ымисторикам», �½и широким читательским массам вовсем мире. А и�½терес к �½ей огром�½ый. Практически�½еизвест�½ы и попытки Китая создать в 1930-е годы спомощью США и Италии собстве�½�½ую авиапромышле�½�½ость, и т.д. Кроме того, до сих пор по-�½астоящему�½е изуче�½ы обшир�½ые российско-китайские связи в области авиации, �½е прекращавшиеся в тече�½ие всегоххвека, хотя о�½и в �½астоящее время представляютбольшой и�½терес и в России, и в Китае.Нельзя забывать и о том, что м�½оговековая закрытость «Под�½ебес�½ой Империи» от и�½остра�½�½ого влия�½ия и весьма существе�½�½ый языковый барьер, в рядеслучаев оказывающийся �½епреодолимым, также способствовали тому, что история китайской авиации вом�½огом до сих пор остается «терра и�½ког�½ита». Число�½ауч�½ых и �½ауч�½о-популяр�½ых публикаций �½а русскомязыке по этой теме огра�½ичивается всего двумя-тремядесятками статей, из �½их льви�½ая доля �½аписа�½а автором в послед�½ие годы.Получив у�½икаль�½ую возмож�½ость изуче�½ия источ�½иков, опубликова�½�½ых �½а китайском языке, я �½е смоготказаться от такого «nодарка» и, отложив �½а времяряд и�½терес�½ых проектов, за�½ялся исследова�½ием истории зарожде�½ия и развития китайской авиации.Наряду с китайскими, в работе также широко ис-'пользова�½ы запад�½оевропейские, америка�½ские и м�½огочисле�½�½ые российские источ�½ики и докуме�½ты из целого ряда отечестве�½�½ых архивов, в том числе АрхиваРАН, ГАРФ, РГВА, РГВИА, РГА КФД, РГАСПИ, РГАЭ,ЦАМО РФ, архивов НММЗ, IЩАиК, ЦМ ВС РФ и др.В мо�½ографии впервые предпри�½ята попытка систематизировать, структурировать и обобщить �½есколько �½езависимых групп источ�½иков- китайских,тайва�½ьских, запад�½ых и российских, что позволилопроа�½ализировать и провести срав�½е�½ие раз�½ыхоце�½окцелого ряда важ�½ых в истории китайской авиациисобытий. Хочу обратить в�½има�½ие �½а широкое сопоставле�½ие китайских и тайва�½ьских источ�½иков, позволившее срав�½ить, как правило, при�½ципиаль�½о раз�½ые оце�½ки од�½их и тех же событий в КНР и �½а Тайва�½е.В первой к�½иге двухтом�½ой мо�½ографии рассмотре�½период до 1940 г. Такое разделе�½ие восьмилет�½ей китайско-япо�½ской вой�½ы �½а два этапа обусловле�½о тем,что в 1937-1940 гг. ос�½ов�½ая вое�½�½ая помощь шла изСССР, а �½ачи�½ая с 1941 г. Китай практически пол�½остью переорие�½тировался �½а поставки авиацио�½�½ойтех�½ики из США, с �½ачала 1942 г.- по <<Ле�½д-лизу».В послед�½ие десятилетия мировое сообщество оче�½ьв�½иматель�½о �½аблюдает за бур�½ым промышле�½�½ымразвитием Китайской Народ�½ой Республики (КНР).Неоспоримые достиже�½ия в области высоких тех�½ологий, космо�½автики и других отраслях «nодогревают»и�½терес и к ретроспектив�½ому изуче�½ию и а�½ализуразвития китайской авиации с �½ачалаххвека.Предлагаемая Вашему в�½има�½ию мо�½ография- этоедва ли �½е первое фу�½даме�½таль�½ое изда�½ие по да�½�½ойтематике �½а русском языке. Разумеется, к�½ига �½е прете�½дует �½и �½а «открытие» темы, �½и �½а ее «закрытие». Все замеча�½ия, уточ�½е�½ия и допол�½е�½ия читателей с благодар�½остью будут использова�½ы в даль�½ейшей работе.Хочу выразить самую искре�½�½юю и сердеч�½ую благодар�½ость за и�½формацио�½�½ую поддержку и помощь вработе своим друзьям и коллегам: С.В. Абросову, С.В.Аверче�½ко, В.А. Бакурскому, В.В. Беляеву, Л.П. Бер�½е,С. Г. Вахрушеву, В.Л. Герасимову, Ю.О. Дружи�½и�½у, В.В.Егорову, Ю.А. Екатову,Е.Л.Желтовой, Ю.В. Засьтки�½у, А.Н. Ива�½ову, В.П. Ива�½ову, В.Е. Ильи�½у, В.И. Ко�½дратьеву, А.В. Коршу�½ову, В.Р. Котель�½икову, М.А. Маслову, В.Р. Михееву, Г.Ф. Петрову, В.Г. Ригма�½ту, А.М.Роди�½у, Ю.Е. Рыбалки�½у, Б.П. Рычило, Б.Е. Рябчикову,И.А. Сейдову, О.В. Семе�½овой, А.С. Сергееву, Г.П. Серову, А.А. Симо�½ову, Г.О. Оzуцкому, А.А. Фирсову, А.В. Шипилову, А.А. Юрге�½со�½у, а также историкам авиацииМа Юйфу из КНР и Дж. Мелле�½джеру из США, чьяпостоя�½�½ая и бескорыст�½ая поддержка все эти годыявлялась мощ�½ым стимулом в работе. Хочу такжепоблагодарить авторов всех процитирова�½�½ых публикаций, в�½иматель�½ое изуче�½ие которыхстало фу�½даме�½том да�½�½ого исследова�½ия.Не могу выразить словами и готов м�½ого раз �½изко�½изко покло�½иться своей маме- профессору МГЛУН.А. Деми�½ой - за огром�½ый и самоотверже�½�½ыйтруд, который о�½а, �½евзирая �½а собстве�½�½ую актив�½ую творческую деятель�½ость, проделала по переводукитайских источ�½иков, м�½огие из которых о�½а же сама �½аходила в Китае и привозила в Россию. По сути,о�½а является пол�½оце�½�½ым соавтором, и без её участияэта работа вообще �½е могла быть даже �½ачата.Надеюсь �½а благожелатель�½ое от�½оше�½ие читателей к да�½�½ой работе.Искре�½�½е ВашА.А. Деми�½август 2008 г. [ Pobierz całość w formacie PDF ] |
Podobne
|